Европейский Союз должен отменить свой запрет на продажу автомобилей, работающих на газе, с 2035 года и разрешить продажу новых автомобилей, работающих на топливе с нулевым уровнем выбросов.
&NBSP
; &NBSP
;Хотя Европейский союз ввел политику, разрешающую продажу новых автомобилей на синтетическом топливе с нулевым уровнем выбросов, я лично считаю, что это только смягчает влияние автомобилей на новых источниках энергии, но не может коренным образом решить проблему. если такая крупная автомобильная страна, как Германия, запретит продажу автомобилей, работающих на топливе, можно сказать, что экономические проблемы, которые это принесет ее экономике, будут разрушительными. потому что большая часть обрабатывающей промышленности в Германии основана на автомобилях. Так Германия выступит против запрета на продажу бензина автомобилям.
&NBSP ; &NBSP ;Между электромобилями на новой энергии и новыми автомобилями, использующими синтетическое топливо с нулевым уровнем выбросов. я предпочитаю электромобили. наиболее фундаментальной причиной является экономическая причина. Те, кто ездил на электромобиле, знают, что экономичность электромобиля очень выгодна. Даже если его можно использовать в больших масштабах, еще одна важная причина заключается в том, что синтетическое топливо стоит в два-пять раз дороже бензина. синтетическое топливо производится путем переработки накопленного углекислого газа с заводов и электростанций и использования водорода, полученного в результате электролиза возобновляемых источников энергии. он относительно дорог и не доступен для каждого домохозяйства, если он используется в качестве автомобильного топлива. Отмена ЕС запрета 2035 года на продажу транспортных средств, работающих на топливе, в основном связана с влиянием транспортных средств на новых источниках энергии на государства-члены с традиционной автомобильной промышленностью. что также можно назвать сильным ростом новой энергетики Китая. Больше всего пострадали Германия, Япония и Франция, и большая часть автомобилей из этих стран продается внутри страны. должен иметь дело с запретом Европейского Союза на топливные автомобили. Наконец, самый важный вопрос заключается в том, что весь мир внедряет углеродную нейтральность, что, можно сказать, является глобальной темой. Является ли топливо с нулевым уровнем выбросов действительно нулевым уровнем выбросов? Загрязнение определенно, для проверки которого все еще требуется больше времени и места, а загрязнение аккумуляторов электромобилей довольно велико, особенно утилизация отработанных аккумуляторов также очень серьезна, поэтому новая электрическая энергия не является окончательной, это также может быть переход, но до того, как не удастся найти более подходящую энергию, электрическая новая энергия еще более идеальна
